Система автоматизированного проектирования параметров дорожного движения (САПР)

НАЗНАЧЕНИЕ

Система автоматизированного проектирования (САПР) предназначена для автоматизации проектирования оптимальных параметров управления движением транспортных и пешеходных потоков на улицах города с целью минимизации суммарных потерь.

ВЫПОЛНЯЕМЫЕ ФУНКЦИИ

САПР обеспечивает формирование параметров для следующих алгоритмов:

–  алгоритм локального управления;

–  алгоритм координированного управления;

–  алгоритм магистрального управления.

Алгоритм локального управления

Алгоритм локального управления предназначен для отладки схем локального регулирования на отдельном светофорном объекте.

В качестве исходных данных для алгоритма локального управления используются параметры базы данных АСУДД «Агат», а также файлы последовательного доступа, сформированные при помощи САПР.

Исходными данными для алгоритма локального управления являются:

  • общие сведения о пересечении;
  • данные о геометрии пересечения;
  • данные об организации движения на пересечении;
  • данные о транспортной нагрузке на пересечении;
  • данные об условиях движения на каждом пересечении;
  • данные о регулируемых направлениях;
  • предварительные данные по светофорному циклу.

На первом этапе работы САПР проводится оценка выбранных параметров регулирования. Производится расчет и визуализация следующих показателей эффективности управления:

  • коэффициента загрузки направления движением;
  • длины очереди;
  • удельной задержки;
  • суммарной задержки;
  • удельного количества остановок;
  • суммарного количества остановок;
  • суммарных экономических потерь от задержек и остановок.

На втором этапе на основе рассчитанных показателей эффективности управления производится оптимизация параметров регулирования путем минимизации суммарных потерь при вариантном изменении некоторых параметров.

Результатом работы является график переключения оптимальных программ локального управления перекрестка по времени суток и дням недели (при многопрограммном локальном управлении) и показатели эффективности. Если полученные значения показателей эффективности управления не удовлетворяют предъявляемым требованиям, то необходимо произвести изменение исходных данных (перераспределение интенсивности по полосам, изменение геометрии перекрестка и др.). После чего все расчеты повторяются, до тех пор, пока значения параметров эффективности управления не станут приемлемыми.

Алгоритм координированного управления

Алгоритм координированного управления предназначен для отладки планов координированного управления на магистрали. Целью является обеспечение безостановочного движения вдоль магистрали.

В качестве исходных данных для алгоритма координированного управления используются параметры базы данных АСУДД «Агат», а также файлы последовательного доступа, сформированные при помощи САПР.

Исходными данными для алгоритма координированного управления являются:

  • общие сведения о магистрали;
  • данные по перекресткам, входящих в магистраль;

–   данные о регулировании перекрестков;

–   данные об транспортной нагрузке и условиях движения на перекрестках;

  • данные по перегонам магистрали;

–   транспортная нагрузка на каждом перегоне магистрали;

–   условия движения на каждом перегоне магистрали.

На первом этапе работы САПР проводится расчеты параметров координации для каждого перекрестка и всей магистрали в целом в обоих направлениях координации:

  • среднего времени проезда;
  • средней скорости проезда;
  • ширины ленты сквозного проезда;
  • длины очереди;
  • коэффициента загрузки;
  • удельной задержки;
  • удельного количества остановок;
  • суммарных задержек;
  • суммарного количества остановок;
  • суммарных потерь;
  • эффекта координации;
  • градиента задержки;
  • эффекта сдвига.

На втором этапе работы производится оптимизация параметров координации путем изменения сдвига и/или продолжительности разрешающего сигнала на каждом перекрестке в обоих направлениях координации.

Алгоритм магистрального управления

Алгоритм магистрального управления  предназначен  для формирования планов координированного регулирования на магистрали, включая магистральное управление с помощью указателей скорости с переменной информацией.

Магистральное управление проектируется как планы координированного регулирования с включением плана работы указателей скорости.

СОСТАВ

Программное обеспечение САПР функционирует на ПЭВМ с характеристиками не ниже:

–  процессор Pentium IV 2.4.ГГц;

–  объем ОЗУ – не менее 256 Мбайт;

–  объем жесткого диска – не менее 40 Гбайт;

–  монитор не менее 17″;

–  манипулятор «мышь»;

–  сетевая карта Ethernet 10/100 Mбит/с.

Программное обеспечение САПР может функционировать под управлением операционных систем:

–  OC Windows 2000/XP;

–  OC Red Hat Enterprise Linux.

Программное обеспечение САПР функционирует как самостоятельное ПО, так и в составе АСУДД «Агат». При функционировании в составе АСУДД «Агат» требуется установка клиента системы управления базами данных СУБД Oracle.