Автоматизированная система управления дорожным движением «Агат» (АСУДД «Агат»)

Структурная схема АСУДД «Агат»

Презентация АСУДД

НАЗНАЧЕНИЕ

АСУДД «Агат» предназначена для управление движением транспортных и пешеходных потоков в городах.

АСУДД «Агат» – это система управления дорожным движением  нового поколения, отличительной особенностью которой является:

  • постоянный контроль за параметрами транспортных потоков (ТП) на улично-дорожной сети города с помощью широкого применения детекторов транспорта всех видов (индуктивных, радиолокационных, инфракрасных, видеодетекторов);
  • адаптивное управление дорожным движением по измеренным (или рассчитанным по данным измерений) параметрам ТП;
  • информирование участников движения (с помощью электронных указателей скорости (УСК)) о рекомендуемой скорости движения на магистрали в соответствии с действующими планами управления;
  • информирование участников движения о длительности разрешающего и запрещающего сигнала светофора, о возникновении заторовых (предзаторовых) ситуаций и путях их объезда.

Система может использоваться как в крупных, так и в малых городах.

АСУДД «Агат» введена в постоянную эксплуатацию в городах Республики Беларусь:

г. Минск, г. Барановичи, г. Гродно;

в городах Российской Федерации: г. Калининград, г. Новосибирск.

СОСТАВ:

–     программно-технический комплекс центрального управляющего пункта (ПТК ЦУП):

–     каналообразующая аппаратура: контроллеры зонального центра КЗЦ-М1, модемы сотовой связи;

–     периферийных средств светофорных объектов: дорожные контроллеры, детекторы транспорта, указатели скорости и другие управляемые знаки, табло информирования и табло вызывные пешеходные, светофоры.

Для АСУДД малых городов программное обеспечение (ПО) центрального управляющего пункта (ЦУП) может быть установлено на двух персональных компьютерах:

Количество АРМов и перечень выполняемых ими функций могут меняться в зависимости от выполняемых задач и требований Заказчика.

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Виды поддерживаемой связи
проводные линии связи;
сотовая связь (GSM/GPRS);
оптоволоконная связь
Количество функционирующих   в системе АРМ
не ограничено
Количество дорожных   контроллеров, подключаемых
по проводным линиям связи к одному КЗЦ-М1
до 64-х ДК, по одному ДК   на канале;
до 128-ми ДК, по два ДК на   канале
без приема и обработки телеизмерений

ВЫПОЛНЯЕМЫЕ ФУНКЦИИ

АСУДД “Агат” обеспечивает:

  • управление светофорной сигнализацией в соответствии с заданной технологией управления;
  • сбор и обработку, хранение и визуализацию информации телеизмерений по параметрам транспортных потоков, информации о режимах работы и состоянии периферийных средств;
  • обеспечение, в том числе и через Интернет, участников дорожного движения оперативной информацией.
  • взаимодействие с любыми системными дорожными контроллерами по проводным (радиальные, сеть) линиям связи, по сотовой связи (GSM, GPRS), по оптоволоконным линиям связи.

ПО АСУДД “Агат” включает:

–     ПО ПТК ЦУП в составе:

–     ПО технических средств организации дорожного движения (ТСОДД) в соответствии с их назначением и выполняемыми функциями.

ГАЛЕРЕЯ


ОСОБЕННОСТИ / ПРЕИМУЩЕСТВА

Внедрение АСУДД “Агат” позволяет:

  • объединить человеческий потенциал и интеллектуальные возможности АСУДД в целях получения оптимальных решений по управлению дорожным движением;
  • использовать современные методы проектирования и оценки эффективности режимов регулирования;
  • сформировать оптимальные предложения по использованию технических средств регулирования дорожного движения с точки зрения цены и качества.

Внедрение АСУДД “Агат” обеспечивает:

–     повышение эффективности управления движением, в том числе:

  • увеличение эффективности использования улично-дорожной сети;
  • снижение задержек транспорта на перекрестках (на 20 – 25%);
  • снижение расхода горюче-смазочных материалов (на 5 – 15%);
  • снижение загрязнения атмосферы (уменьшение массы выбросов СО, углеводородов, окислов азота и др. вредных веществ на 5 – 10%);

–     повышение безопасности движения;

–     уменьшение времени поездки на 10–15%;

–     видеонаблюдение за транспортной ситуацией в наиболее напряженных узлах улично-дорожной сети.